Spitzbergen mit der Noorderlicht

Expedition mit Kreuzfahrt in Spitzbergen

Highlights

• Segeln, wie vor 100 Jahren, Komfort von heute
• Eisbären, Nordlichter und große Kulisse
• abenteuerliche Schlauchbootfahrten garantieren ein spritziges Vergnügen

Vom 11. bis zum 22. September 2009 wollen wir Spitzbergen intensiv kennenlernen und sind dabei auf dem Zweimastschooner Noorderlicht unterwegs. Das intensive Erlebnis von Spitzbergen in all seinen Facetten in Kombination mit einem kleinen Segelboot in altem Stil steht im Vordergrund. Mindestens einen Landgang täglich wird es geben, um die Tundra zu erleben und bei gutem Wetter die eine oder andere kleinere Bergwanderung zu machen. Wir werden die 11 Tage an der West- und Nordküste Spitzbergens verbringen und möglichst viele der schönen, abwechslungsreichen Buchten und Inseln in dieser Gegend kennenlernen: von gemütlichen Spaziergängen über lange Tundrawanderungen bis hin zu kleinen Bergtouren oder Fahrten mit Schlauchboot und Schiff durch schöne Fjorde mit Gletschern und Bergen zu beiden Seiten werden flexibel wir die besten Gelegenheiten wahrnehmen, welche die Natur uns bietet. Normalerweise sind wir zum Mittagessen wieder an Bord, aber wenn das Wetter sich für eine Tagestour anbietet, werden wir Lunchpakete machen und die Gelegenheit wahrnehmen.
Das Natur- und Landschaftserlebnis wird uns wichtiger sein als das hektische "Abhaken" von Sehenswürdigkeiten. Geschichte und Geschichten aus älteren und neuen Zeiten wird es ebenso regelmäßig geben wie naturkundliche Hintergründe, an der frischen Luft oder gemütlich an Bord, wie es sich anbietet. Der Zeitpunkt für diese Fahrt (11.-22. September 2009) ist bewusst spät im arktischen Sommer gewählt: Statt Mitternachtssonne gibt es bei gutem Wetter endlose, wunderschöne Sonnenuntergänge und mit etwas Glück nachts sogar erste Nordlichter. Die Chancen, Walrosse zu sichten, sind gut. Rentiere streifen zu dieser Jahreszeit dick und satt über die Tundra, und Eisfüchse suchen nach letzten Leckerbissen, um sich vor dem langen Winter noch einmal den Magen vollzuschlagen. Mit Glück sind Walbeobachtungen möglich. Und überall kann ein Eisbär am Ufer stehen.

Reisebeschreibung

Die Noorderlicht

Der Zweimastsegler Noorderlicht wurde 1910 in Flensburg gebaut und fuhr zunächst für längere Zeit als Feuerschiff in der Ostsee. Seit 1991 ist die Noorderlicht in holländischem Besitz und wurde nach holländischen Bestimmungen umgebaut. Seitdem hat sie 10 Doppelkabinen (mit Oberlicht, Schränkchen und Waschbecken) für Passagiere sowie 4 Duschen und 5 Toiletten und einen stahlverstärkten Bug für die Fahrt im Eismeer, wo sie sich am wohlsten fühlt, obwohl sie für alle Binnengewässer und Weltmeere geeignet ist. Bei Segelmanövern und während der Wache (ggf. auch nachts) ist die Mithilfe der Passagiere gefragt. Segelerfahrung ist aber nicht erforderlich: alles passiert unter Anleitung der Mannschaft, die aus drei segelkundigen Holländern sowie einem Koch besteht. Das Schiff hat auch einen Motor - bei gutem Wind wird gesegelt, aber oft wollen wir möglichst schnell irgendwo ankommen, um an Land etwas zu unternehmen: dann wird die Maschine angeworfen. Der Zweimastschooner Noorderlicht ist mit 46 Metern Länge etwa 7 Meter länger als die legendäre Fram, mit der Nansen, Sverdrup und Amundsen ihre berühmten Polarfahrten unternommen haben. Wer beide Schiffe kennt, weiß, dass sie eine ähnliche Atmosphäre ausstrahlen (die Fram kann man in Oslo besichtigen)

Und hier noch ein paar technische Angaben: 

Baujahr: 1910
Modernisierung: 1991
Länge: 46 Meter
Breite: 6,5 Meter
Tiefgang: 3,20 Meter
Segelgröße gesamt: 550 m²
Motor: Diesel (360 PS)
Geschwindigkeit: Max. 7 Knoten
Kategorie: 2-Mast-Segler. Eisverstärkt, keine Eisklasse.
Passagiere: Maximal 20
Besatzung: 3 plus Koch und Fahrtleiter
Strom: 220 V (Stecker wie in Deutschland oder Österreich)

Spitzbergen - unsere Route

Wir werden uns an der West- und Nordküste Spitzbergens aufhalten und dort täglich in verschiedene Fjorde einfahren, Sunde passieren und auf vorgelagerten Inselchen anlanden. Unser Fahrtleiter (Rolf Stange) kennt Spitzbergen aus langjähriger Erfahrung und wird letztlich zusammen mit dem Kapitän unterwegs flexibel entscheiden, wie der Plan aussieht - je nach Wind und Wetter! Unsere Fahrt wird uns aber auf jeden Fall an etliche der folgenden Orte führen:

Isfjord:

Der größte Fjord Spitzbergens vereint fast die gesamte landschaftliche und biologische Vielfalt der ganzen Inselgruppe in seinen vielen Verzweigungen.

Forlandsund:

Der Tiefgang erlaubt es der Noorderlicht als einem von ganz wenigen Schiffen, den stellenweise sehr flachen Forlandsund zwischen dem Prins Karls Forland und der Hauptinsel Spitzbergen zu passieren!

Prins Karls Forland:

Auf dem Prins Karls Forland gibt es weite Tundragebiete und fantastische, vergletscherte Bergketten. Manchmal sind Walrosse daheim.

St. Jonsfjord:

ein stiller, schöne Fjord nördlich des Isfjord, der recht selten von Touristen besucht wird. Kleine Bergwanderungen locken mit guten Aussichten auf die farblich dezent-bunte Landschaft.

Kongsfjord:

Das landschaftliche Panorama des Kongsfjord hat schon die alten Walfänger begeistert, heute liegt dort der zu einer Forschungssiedlung umgebaute Ort Ny Ålesund.

Krossfjord:

dieser Meeresarm ist mehrfach verzweigt, so dass man allein hier Tage verbringen könnte. Der landschaftlich schöne Fjord war die Szene für historische Begebenheiten bis hin zu einer deutschen Wetterstation aus den Tagen des zweiten Weltkrieges - alles vor dem Hintergrund des riesigen Lilliehöökbreen.

Magdalenefjord:

dieser enge Fjord an der nördlichen Westküste ist für seine gewaltige Berg- und Gletscherlandschaft weithin berühmt. Dazu trägt auch seine gute Erreichbarkeit bei: er ist nur selten von Treibeis blockiert und insgesamt tief genug, damit auch größere Schiffe einfahren können.

Smeerenburgfjord/Fuglefjord:

diese Fjorde sind weit weniger bekannt als der Magdalenefjord, mit ihren bis zu um 1000 Meter hohen Bergen und großen Gletschern aber kaum weniger gewaltig.

Nordvestøyane:

hierbei handelt es sich um eine kleine Inselgruppe an der Nordwestecke Spitzbergens. Die meisten dieser Felseninselchen sind schroff und steinig. Dennoch gibt es an einigen Stellen gute Wandermöglichkeiten. Ihre Bekanntheit verdanken einige dieser Inseln aber vor allem historischen Stätten wie der alten Walfangstation Smeerenburg auf Amsterdamøya.

Raudfjord:

die Westseite weist mit steilen Berghängen und Gletschern Arktis-Landschaft alpiner Prägung auf, während die Ostseite mit kuppigem Gelände und einem eisfreien Tal zu Wanderungen einlädt.

Woodfjord:

dieser lange Meeresarm verläuft längs des Andrée-Landes mit seinen runden Bergformen und teilweise rötlich-bunten Felshängen. Der Woodfjord hat zwei Abzweige, den Bockfjord und den Liefdefjord.

Bockfjord:

dieser recht kleine Nebenarm des Woodfjord ist aufgrund seiner besonderen Geologie bekannt: hier steht die einzige Vulkanruine Spitzbergens, das Sverrefjellet. Kleinere warme Quellen erinnern an die vulkanische Aktivität, die mittlerweile in einiger Vergangenheit liegt.

Liefdefjord:

liebliche Landschaften mit weiten Tundra-Ebenen und kleinen Inselchen im äußeren Bereich bilden einen starken Kontrast zu schroffen Bergen um den großen Monaco-Gletscher am Ende des Fjords.

Wijdefjord:

dieser Fjord fällt auf der Karte schon wegen seiner geraden, langen Form ins Auge. Er schneidet Spitzbergen beinahe in 2 Hälften. Auf der Westseite liegt das Andrée-Land, auf der Osteite erhebt sich die stark vergletscherte Hochebene Ny Friesland. Im inneren Wijdefjord beherrscht der gewaltige Mittag-Leffler-Gletscher das Bild. Von hier bis zur Fjordmündung weist die Vegetation eine interessante Zonierung auf. Im Wijdefjord spielten sich 1912/13 einige Dramen der tragisch gescheiterten Schröder-Stranz-Expedition ab.

Die Treibeiskante:

Deren Lage schwankt stark von Jahr zu Jahr und innerhalb der Jahreszeiten. Wenn sie in Reichweite ist, sehen wir uns das Eis aus der Nähe an. Und sonst noch? In den meisten dieser Fjorde könnte man bereits mehrere Tage verbringen. Neben bekannten Klassikern können wir auf Entdeckungstour gehen und kaum besuchte Stellen erkunden. Die Arktis lässt sich nicht vorhersagen, aber eines ist sicher: wir werden unterwegs viel zu sehen und zu erleben haben!

"Kleingedrucktes" zu unseren Erlebnissen auf der Tundra und an Bord

Bei unserer Fahrt steht das Erlebnis "Spitzbergen" im Vordergrund und ist wichtiger als das Erlebnis "Segeln". Wer eine Segel-Herausforderung sucht, wird möglicherweise auf der Noorderlicht nicht ganz glücklich, da der Motor als Antrieb häufig genutzt werden wird, um viele Anlandungen mit Wanderungen etc. zu ermöglichen. Die Noorderlicht ist ein sehr schönes Schiff mit einer sehr authentischen Atmosphäre. Von hölzernen Planken aus und unter zwei Masten, mit nur maximal 20 Passagieren, ist Spitzbergen ein anderes Erlebnis als auf einem großen Kreuzfahrtschiff. Versprochen! Das bringt andererseits mit sich, dass der Luxus sich in Grenzen hält: alle fassen an Deck (ggf. auch nachts) und im Schiff gelegentlich mit an. Diese Aufgaben teilen sich maximal 20 Passagiere, so dass die Beteiligung für den Einzelnen Erlebnis und nicht Arbeitslast ist.Es gibt keine Sauna, keinen Fitness-Raum und keine Panorama-Lounge. Die Kabinen haben keine privaten Duschen/Toiletten und keine Fenster, sondern Oberlichter. Die Noorderlicht-Fahrt soll uns Spitzbergen in allen Facetten nahebringen. Mit anderen Worten: wir werden keine reine "Eisbärenjagd" betreiben. Die Wahrscheinlichkeit, Eisbären zu sehen, ist hoch, erfahrungsgemäß bei über 90 % (bei dieser Angabe greife ich auf eigene Erinnerungen aus 12 Sommern in Spitzbergen zurück). Dasselbe gilt beispielsweise für Walrosse und Rentiere. Es gibt aber keine Garantie dafür, eine bestimmte Tierart zu sehen und wie nah oder wie weit ein Tier von uns weg sein wird, wissen wir vorher auch nicht. Spannende Begegnungen sind aber jederzeit möglich! Die Brutsaison der Meeresvögel ist im September vorbei. Die stetige Möglichkeit, an Land immer und überall auf schlechtgelaunte Eisbären treffen zu können, bringt mit sich, dass wir ausnahmslos zusammenbleiben. Individuelle Exkursionen sind nicht möglich. Der Fahrtleiter (Rolf Stange) wird ausreichend bewaffnet sein und sämtliche Landgänge begleiten. In Spitzbergen gelten strenge Bestimmungen für den Schutz der Natur und historischer Stätten. Der Fahrtleiter wird Sie fortlaufend informieren und Sie verpflichten sich, Anweisen Folge zu leisten. Verstöße können von der norwegischen Verwaltung mit strengen Strafen geahndet werden. Sie müssen eine insgesamt gute Gesundheit haben und ausreichend fit sein für mehrstündige Wanderungen in weglosem Gelände (Extremsport und technisches Klettern etc. stehen natürlich nicht auf dem Programm, Sie müssen einfach Spaß am Wandern haben). An Bord der Noorderlicht ist kein Arzt. Im Falle von medizinischen Notfällen wird der Rettungshelikopter aus Longyearbyen angefordert. Mit mehrstündigen Verzögerungen vom Notruf bis zum Eintreffen im Krankenhaus in Longyearbyen muss immer gerechnet werden, bei schlechtem Wetter kann es länger dauern. Ihre Krankenversicherung/ Reiseversicherung muss ggf. die Kosten einer solchen Operation decken. Vor Fahrtbeginn erhalten Sie ein Formular, damit medizinisch relevante Informationen vorliegen. Auf diese können der Schiffsführer und der Fahrtleiter zugreifen, um sie im Bedarfsfall einem Arzt zur Verfügung stellen zu können. Wir behalten uns vor, Buchungsanfragen von Personen, deren Gesundheitszustand und Mobilität nicht den Mindestanforderungen entsprechen, zurückzuweisen. (P.S. all das ist auf allen kleineren Schiffen in Spitzbergen und ähnlichen Gegenden so und nicht nur auf der Noorderlicht).

Inklusivleistungen

• 12.-tägige Seereise (11 Übernachtungen) mit dem Segelschiff "Noorderlicht" ab/bis Longyearbyen, Spitzbergen
• Transfers Flughafen Longyearbyen - Schiff - Flughafen
• Reiseverlauf entlang der West- und NordküsteSpitzbergens (witterungsabhängig)
• Unterbringung in der gebuchten Kabinenkategorie (Doppelkabine, 1/2 Doppelkabine, Einzelkabine)
• Kabinen ohne Dusche/WC (Gemeinschaftseinrichtungen)
• Verpflegung inklusive: 3 Mahlzeiten am Tag (an An- und Abreisetag nur Abendessen bzw Frühstück), für Wanderungen werden statt Mahlzeiten an Bord Lunchpakete bereitet
• Getränke inklusive: Wasser, Tee, Kaffee
• alle notwendigen Bootstransfers
• geführte Wanderungen während der Dauer der Seefahrt, im Durchschnitt eine pro Tag (witterungsabhängig)
• kompetente Reiseleitung durch Rolf Stange (Dipl. Geograph)
• Informationsmaterial zur Reise und zum Reiseziel
• Sicherungsschein
• Vortreffen

Termine und Preise

Zur Zeit sind leider keine Termine verfügbar - Bitte wenden Sie sich an den Ansprechpartner oder verwenden Sie das Kontaktformular am Ende dieser Seite für weitere Informationen.

Buchungshinweise

• Der Reisepreis bezieht sich auf ein ? Doppelzimmer (bei gemeinsamer Anmeldung von zwei Personen wird auf Wunsch gewährleistet, dass die Unterbringung gemeinsam in einer Kabine erfolgt). Mit EZ ist die Alleinnutzung einer Doppelkabine gemeint

Reiseinformationen

Reisenummer: GRG05
Teilnehmerzahl: max. 8 Personen
Reiseland: Spitzbergen (Svalbard und Jan Mayen)

Reiseversicherungen

Bei Auslandsreisen empfehlen wir Ihnen grundsätzlich den Abschluss einer Auslandskranken- und einer Reiserücktrittskostenversicherung. Weitere Informationen darüber finden Sie hier.

Ansprechpartner

Ihr Ansprechpartner für diese Reise ist Armin Holp
Emailadresse: armin.holp@esperanza-tours.de
Telefon: 07191 - 9085444

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